- При снятии коробки передач для ремонта я снимал и ПГУ. Обещанная видео-инструкция о том, как прокачать ПГУ (а-ля сцепление) .
- Более подробная информация о книге на сайте книготорговой компании Автоспутник http:// Руководство по ремонту МАЗ .
- Живанию оригинальных узлов и агрегатов автомобилей МАЗ-437030 и МАЗ-. 2 Краткое описание устройства и работы составных частей автомо-. 12) Обслуживание и ремонт системы ЭСУ производить на станции.
- Руководство по эксплуатации автомобилей МАЗ.
Как прокачать ПГУ. Или как прокачать сцепление. Причём пришлось слить всю тормозную жидкость.
А значит после установки КПП и навесного оборудования, появилась необходимость прокачать ПГУ. Сделать это, как выяснилось в конечном итоге, очень просто.
Запчасти для современного ПГУ МАЗ заказывайте здесь. Выполнив все действия по ремонту ПГУ МАЗ, проверьте еще раз. Инструкция по замене.
Хотя, прошерстив множество тематических форумов, мне стало понятно, что у многих это вызывает трудности. Попробую помочь. Насколько я понял из разных источников, все ПГУ прокачиваются снизу вверх. Не надо заливать жидкость («тормозуха», Pentosin, ATF) в расширительный бачок и пытаться прокачать сцепление педалью, периодически стравливая воздух из штуцера. Трудовой Договор Физ Лица С Мигрантом. Так ещё ни у кого вроде не получилось. Буду краток. Откручиваем крышку расширительного бачка. Оборачиваем его ветошью на случай, если тормозной жидкости будет с излишком, и она выльется наружу. ПГУ и штуцер. Расширительный бачок.
Одеваем шланг насоса на штуцер прокачки ПГУ, предварительно сняв со шланга насадку для накачки шин. Закрепляем шланг хомутом или проволокой.
Маз 64229,стояло ПГУ Wabco,стоя на месте плохо включались. 4.заливаем в насос тормозную жидкость и закачиваем в ПГУ до тех пор пока.
Откручиваем крышку насоса. Вынимаем шток. Заливаем жидкость (в моём случае — тормозную) в насос. Закручиваем крышку. Шланг насоса на штуцере. Заливаем тормозуху в насос. Как прокачать сцепление насосом? Чтобы прокачать ПГУ моей машины, необходимо 0.
Ручной автомобильный насос вмещает в себя такой же объём. Прокачаем систему за один «качок». В общем, когда всё подготовлено, начинаем давить на ручку насоса так, чтобы шток медленно, но верно закачивал жидкость в систему ПГУ. Когда уровень в расширительном бачке достигнет нормы, прекращаем закачивать жидкость.
Кстати, педаль сцепления в момент прокачки пгу находилась в свободном состоянии. То есть была не нажата. Затягиваем штуцер. Снимаем шланг ручного насоса.
Закручиваем крышку бачка. Сцепление готово в работе! После данной процедуры педаль сцепления должна стать очень тугой. Затягиваем штуцер.
ПГУ прокачан! Обещанная видео- инструкция о том, как прокачать ПГУ (а- ля сцепление) за 1. Пост. Скрипы: Если быть честным, то при прокачивании я прерывался один раз, когда началось булькание из расширительного бачка, чтобы проверить уровень. Но это никак не сказалось на результате. Говорю так уверенно, потому что прошёл уже месяц с того момента, как я прокачал сцепление. Выжимается хорошо.
Ручной автомобильный насос после прокачки пгу желательно многократно «продуть» холостыми «качками». Руководство по ремонту сцеплений и ПГУ Renault Trucks всех моделей: Руководство по ремонту сцепления и ПГУПолный список мануалов и руководств по ремонту: Руководство по ремонту Renault Truck.
Метки: грузовушка, трансмиссия. Не жадничайте! Поделитесь с друзьями.
Ребята ОЧЕНЬ нужна помощь проблема с ПГУ Маз. Сообщение от Hrap. Маз 6. 42. 29,стояло ПГУ Wabco,стоя на месте плохо включались передачи(слышался скрежет),если немного поработать педалью сцепления, передачи включались значительно мягче,начали грешить на то что ПГУ не прокачано, решили прокачать(давлением воздуха через бачок),изменений не произошло,решили перекинуть лапку выжимного вала на пару шлицов ближе к ПГУ,изменений так же никаких,пробовали еще прокачивать,что привело к тому что с отсечки воздуха на ПГУ пошла тормозуха(казалось бы вот и разгадка подошло к концу ПГУ),но после замены ПГУ на новое ничего не изменилось, скрежет так же оставался,было принято решение вскрыть рабочий цилиндр(он оказался в идеале,но на всякий случай купили ремкомплект и заменили манжеты),после вскрытия рабочего цилиндра опять начали прокачивать ПГУ,перекинули лапку выжимного вала на пару шлицов ближе к ПГУ и после пяти нажатий на педаль сцепления новое ПГУ отошло в мир иной,а именно побежала тормозуха с отсечки воздуха!!
Сцепление одно дисковое лепестковое, диск сцепления новый,продували главный цилиндр воздух идет и туда и обратно! Вопрос, почему выдавливает тормозуху из ПГУ и как избавиться от скрежета?!!! Очень прошу помочь, надо работать пока сезон,а машина колом!
Кстати, один из контуров неочень хорошо держит воздух,кода во втором 8 очков в первом 5,может ли быть проблема в кране?!